An klassischen Yachten unverzichtbar, im Geäst von Bäumen äußerst unerwünscht: Totholz.

Es war wieder Zeit unsere Eichen von abgestorbenen Ästen zu befreien. So gingen heute die Baumpfleger der Firma Biber Baumdienst unseren beiden 250-jährigen wieder gewohnt professionell an die Kronen. Spätestens alle zwei Jahre wiederholt sich das Prozedere.

Wir sind gut beraten dies auch weiterhin so zu handhaben. Ließen doch während der vier Schwerwetterlagen im vergangenen Jahr unsere vereinseigenen Bäume nicht mal ein Zweiglein zu Boden gehen.

Im Gegensatz dazu trennten sich die städtischen Straßenbäume vor dem Vereinsgelände während drei der vier Stürme von Ästen teils beachtlichen  Ausmaßes. Die Schäden an Zaun, Dach und Hallenwand waren dementsprechend.

Personen kamen hierbei glücklicherweise nicht zu Schaden.

Sonnabend, 07:30 Uhr. Da denkt man nicht zwingend an Schädlingsbekämpfung.
Trotzdem: The same procedure as every year!

Der erste Termin am Mittwoch musste wetterbedingt abgesagt werden.

Da es aber unsere uralten Eichen in diesem Jahr in sieben Tagen von der Knospe bis zu 2-Euro großen Blättern geschafft haben war Eile geboten. Oldies, but goldies!

Ein großes Dankeschön an die Mitarbeiter der Firma „Berliner Bär“ für ihren gewohnt professionellen Einsatz und die spontane Realisierung außerhalb der „normalen“ Geschäftszeiten.

Somit ist die SG Wendenschloss wieder ein Jahr gegen die Falter mit den „reizenden“ Raupen geschützt.

Zum dritten mal hieß es heute: Transporter 1 – Tor 0.

Tapfer hatte sich unser Tor zur Trailerfläche in den vergangenen Jahren bereits zwei mal anstürmenden Fahrzeugen entgegengestellt. Zwei mal wurde es an- und umgefahren, wieder gerichtet, der Zaun neu gespannt, die Dellen lackiert.

Nun biete es mit etwa 60 Grad Lage, gebochenem Pfosten und zerbeulten Trägern einen eher bedauernswerten Anblick.

Glück für alle: Niemand kam zu Schaden.
Glück für uns: Erstmals konnte sich der Verursacher nicht unerkannt davon stehlen.
Gut, dass es auch sinnvolle Versicherungen gibt.

Sonnenschein, leichte Brise, 24° im Schatten – das hört sich nicht nach Abslippen an.
Und doch, nach der obligatorischen Unterweisung pünktlich um 09:00 Uhr startete das diesjährige Abslippen und Auslagern der Boote in der SGW.

Viele Hände hielten, hoben, schoben und zogen Hafen- und Straßentrailer, Slip- und Hubwagen, Kettenzüge und den ganzen Kram welcher an so einem Tag gebraucht wird.
Gearbeitet wurde ruhig und routiniert, Sicherheit geht vor.

Mit Hilfe unserer erprobten Technik leerten sich Halle, Jollenregal und Zwischendeck rasant.
Die Höherlegung unseres Gleiswagens erwies sich als goldrichtig. 25 mm sind nicht die Welt, in diesem Fall aber genau das richtige Maß.

Trotz kurzem Boots-Tetris und zweimaligem Trailerschachteln auf dem Außengelände wurde der Arbeitseinsatz um 12:27 Uhr offiziell beendet. Unfallfrei und ohne barsche Worte.
Nach kurzer Pause wurden die ersten Boote aufgeriggt.

Unsere Jugend baute und sortierte und weckte die Trainerboote aus dem Winterschlaf.
Die Halle ist wieder randvoll. Jetzt mit Opti´s, 420ern und Ixylon sowie einigen

„Liegenbleibern“. Damit auch die Jugend die Saison starten kann werden zwei nicht zum Verbleib in der Halle geplante Dickschiffe zum Ansegeln auf das Außengelände verholt.
Die Steganlage ist wieder belegt, auf der Wiese stehen Trailer und Boote, die Saison kann beginnen.

Ein Dankeschön an alle Beteiligten.

Aufgabe zum nächsten Sliptermin: Checkliste „Vorbereitung Slippen“ um die Position „Sonnencreme“ erweitern.

Wie das Wetter sich auch entwickeln wird: Die SGW ist bereit zum Abslippen.
Nach dem heutigen Arbeitseinsatz steht die Sliptechnik auf Funktion geprüft und teilweise überarbeitet bereit.

So wurde zum Beispiel unser großer Slipwagen auf größere Räder gestellt um das Handling beim Versetzten mit unseren Hebezeugen zu vereinfachen.

Messe und Kombüse wurden einem ausgedehnten Frühjahrsputz unterzogen. Alles blitzt und ist für kommende Aktivitäten bereit. Es ist immer wieder bemerkenswert, was sich zwischen Nikolausregatta und Abslippen so alles ansammelt.

Dank vieler Hände war der Großteil der Arbeiten bereits nach gut 2 Stunden erledigt.

First ship home 2018: „Obiwan“.

Tomas Fischer
Technischer Leiter